| La cronología del Puente de Colloto resulta
controvertida. Se ha querido en fecha reciente
vincular su construcción a época bajoimperial,
mientras que Fernández Hevia lo retrasa
al periodo de la romanidad tardía. De una
u otra forma su monumentalidad, patente
tras la restauración, hace que sea un ejemplo
muy interesante de ingeniería civil histórica.
Con un perfil ligeramente alomado como el
de Lugones o Bergueres, pero más pronunciado
que el de estos, consta de dos arcos
espléndidos que apoyan en un pilar cimentado
en el cauce; está perforado por un arco
de descarga y de la base surgen tajamares
apuntados. De los arcos el de la margen
derecha es apuntado, mientras que el que
estriba en la margen izquierda es de medio
punto. La calzada es de casi dos metros con
restos de empedrado y los pretiles antes de
la restauración estaban casi desaparecidos
en algunas zonas.
La base para la atribución a época bajoimperial
vendría dada por la aparición de un
tesorillo de monedas romanas tras uno de
los sillares del arco de descarga |
El sector oriental de
Asturias contaba con una vía de acceso que
desde Astúrica Augusta, León a Riaño y por
los Puertos de Aliva a Sotres, Cangas de
Onis, Villamayor, Ceceda, Nava y Siero iba por
el Nora a Llanera utilizando el Nora como eje;
aunque el conocimiento de las vías romanas
en nuestra zona es bastante problemático
porque no conserva la estructura de las rutas
principales de otras provincias de Hispania.